佛山一环的路域水资源保护

　　根据当前公路交通污染问题的特点和趋势，紧随当前科技发展的最新形势，道路路表径流污染处理工程技术的研究刻不容缓，不仅可服务于城市区域生态化建设的需要，也为我国道路交通的可持续发展提供现实指导意义。

　　根据目前的研究成果，公路路面径流有必要进行处理，其主要污染物是S S（悬浮物）、石油以及其他一些有机污染物。其污染主要特点有：公路路面雨水径流中的有机污染物及悬浮物浓度不低于典型生活污水的污染物浓度；公路路面雨水径流中C O D cr （化学需氧量）、B O D5（生物需氧量）、S S及石油类浓度高于《污水综合排放标准》的限值，而重金属P b（铅）及Z n（锌）的浓度低于限值；

　　公路路面雨水分布较分散，形不成集中污染源，不会造成很大的污染危害（应急事故除外）。

　　广东省佛山市一环路全长100公里，穿越的生态和环境敏感点较多，尤其是鱼塘人工生态系统和水源保护地。为了避免道路建设、运营对周边环境的影响以及路面雨污水对水源地水质的影响，必须对路面径流处理系统提出方案设计。佛山一环西线10公里至11公里路侧的水源保护区及鱼塘众多，因此对雨污水的处理效果要求也较高，所以我们选此路段进行路面径流的处理。

　　植被与人工湿地的组合

　　根据国内外的研究结果，目前公路径流污染控制措施主要有植被（Ve g et ati o ncontrol）、滞留池(Detention pond)、氧化塘(Oxidation pond)、人工湿地(Wetland)和渗滤系统(Infiltration basins)。研究表明，渗滤系统可以有效去除公路路面径流种的重金属、S S和其他化学污染；植草渠道对重金属，尤其是对离子状态的重金属有很好的截留效果。

　　佛山地区降雨量丰富，年降雨量达到1600毫米至2000毫米。为充分利用雨水，使其最大限度地回灌于地下，并在此之前利用植物对雨水进行净化。路面雨水有一定的污染，尤其是旱季过后的初期雨水，一般情况下S S和C O D两项指标会超标较多。以往的研究成果表明，植被不但能有效地控制路面雨水径流的污染，而且能美化公路周围的环境，但是植草对污染物的去除效率主要跟径流的流速有关，当径流速度较大时，处理效果不好；滞留池、氧化塘与植被控制措施一样，不但对S S具有良好的去除效果，而且还具有低廉的造价，但是必须考虑其污泥的清理及水力停留时间；人工湿地(特别是潜流式)具有良好的重金属控制性能，但是却和渗滤系统一样，具有易堵塞的缺点。

　　因此，我们在综合考虑各种处理措施的优缺点之后，提出了植被控制—滞留池—植被控制—人工湿地的组合控制措施。该工艺不但能有效地控制路面雨水径流的污染，美化公路周围的环境，同时也解决了流速与堵塞的问题，具有很好的实用效果。