污水处理厂未来发展趋势分析

“污水不是废物，而是有价值的能源和资源。”11月7日，在江苏省科协举办的海外科技专家报告会上，荷兰北布拉邦三角洲水利管理委员会污水处理高级战略顾问亨尼˙布朗女士在介绍了荷兰污水处理厂降低能耗的探索后表示，在不久的将来，污水厂甚至能成为能源工厂。

　　亨尼女士介绍说，如今在荷兰，污水处理越来越注重可持续发展。为此，水利管理委员会在寻求更好的污水处理办法时，不仅会看处理效果，还会算算经济账。

　　“污水不是废物，而是干净水的来源，是能源的来源，也是含有很多可用物质的资源。”正是在这一观念下，荷兰25个水利管理委员会开始从降低污水处理厂的能耗入手，尽可能地开发污水的价值。据介绍，到2014年，荷兰污水处理厂将至少可以减少原耗能的75%。其中，通过改进设备能节约6%的能源；提取污水中磷等有用物质时，缩短脱氮工艺流程又可以节约12%的能源；从明年开始，污水处理中产生的多余热量将提供给地方集中供暖，大约能节约13%的能源;利用污水处理后产生的污泥进行沼气发电，更可以节约45%的能源。“荷兰几家大型污水处理厂已计划10年内实现全部自供用电。”亨尼女士说。

　　在亨尼女士眼里，污泥不仅仅可用来发电，其中还含有不少“宝贝”。比如，预计全世界的磷矿将在50多年后用完，而污水中含有丰富的磷酸盐，90%会留在污泥中。荷兰已成立一家污泥焚烧厂，能处理掉荷兰三分之一的污泥，年提取磷酸盐12000吨，而荷兰农业磷酸盐的使用量一年才7000吨。目前，该厂正在建设新的回收利用基地，2015年将正式投入使用。届时，荷兰境内污水里的磷酸盐将全部得到回收再利用。此外，污水中还可提取塑料、重金属、造纸用的纤维等有用物质。

　　虽然，荷兰的污水处理较完善，但在亨尼女士看来，也有做得不完美的地方，那就是没有实行雨污分流。她表示，雨水本身是可以不经处理就流入土壤、河流的，至于其中汽车尾气和轮胎带来的有害物质，由于污水处理厂采取的是生物处理方法，也无法处理。现在雨污一起流入污水处理厂，加大了污水处理量，是一种浪费。

　　但是，在已有市政建设的基础上推行雨污分流，是一件复杂和冒险的事情。为了不增加居民的负担，降低投资，荷兰目前采取的做法是，在修理、更新部分下水道时顺便进行雨污分流，或者在规划新区时提前做好雨污分流工程。“实施可持续发展的污水处理需要一个整体、集成的设计，同时也需要考虑周围环境。”亨尼女士说。　中国风电产业似乎正走在“回暖”的路上。11月4日，有江西媒体称，江西省已陆续开建泰和钓鱼台等5个风电项目，“预计到年内还有大约5个风电项目开建，项目总装机将达48万千瓦、投资约43亿元”。
　　
　　稍早前，也有消息称，由国家能源局制定完成的《促进风电产业健康发展若干意见》已上报至国务院，“目前处于待批状态，可能会在年底出台”。这被业界解读为“或给整个风电行业带来暖意”。
　　
　　“从终端来看，市场对风电的需求在上升，地方政府也愈发重视。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对记者表示，“但问题是，现在对贴上‘回暖’的标签还要打上疑问，因为，就风电设备这一块看，虽然在艰难地复苏，但产能过剩的问题还很严重。而这又可能会影响到整个行业的复苏。”
　　
　　国家力挺
　　
　　江西开发高山风电并不意外。一方面，该省一直是传统风电大省，早在前几年就开始在鄱阳湖布局风电产业，其中，从湖口到永修的松门山、吉山约70公里长的湖道两侧是江西建设风电的主要场所。另一方面，风电是大投资项目，对拉动该省的GDP也有益处。
　　
　　江西媒体10月底公布的信息显示，位于泰和县水槎乡天湖山、钓鱼台的两处风电项目，总装机量达9.6万千瓦，安装48台2000千瓦的风力发电机组，年上网电量20200万千瓦时。两项目工程动态总投资8.8亿元。
　　
　　除了上述两处风电项目，年内江西还有约5个风电项目开建。江西省能源局相关负责人称，“相关的风电项目均已列入国家前三批风电核准计划，且大多为高山风场，平均海拔在1000米以上，项目建设条件较为复杂，建设期也相对较长，将于2014年下半年起陆续建成投运。”
　　
　　“这批项目的建成将为江西省‘十二五’末建成百万风场的目标奠定基础。”上述负责人还称。
　　
　　事实上，不止是江西，桂冠电力近日也公告，公司计划投资建设贵州遵义太阳坪风电场（48MW）工程项目，总投资约4.3亿元。公告称，桂冠电力投建的风电场项目建设容量为48MW，安装24台单机容量2MW风力发电机组，年平均发电量为10252万千瓦时，含税电价为0.61元/千瓦时。
　　
　　在林伯强看来，风电确有回暖态势，且不止是因为自身的需要，更与风电发展的宏观形势密切相关。“至少相比前几年，确实有好转。”林伯强表示，尤其是官方一直力挺风电，让企业和地方政府看到了机会。同时，结合中国能源消费结构转型的大趋势，风电确实符合中国转型发展的需要。
　　
　　国家能源局新能源和可再生能源司司副司长史立山最近公开表示，“国内外实践证明，风电恰恰是有利于环境保护的绿色可再生能源，应该大力支持而不是限制。”
　　
　　好消息还有国家电网的“给力”，这解决了几年前留下的“车多路少”的疑问。数据显示，截至2013年9月底，国家电网并网风电装机6426万千瓦，同比增加21.5%.国家电网近期还称，“将通过加快电网建设、加强风电优先调度等措施来支持风电产业。”
　　
　　仍有难点
　　
　　不过，中国风电发展仍面临难题。“当前影响风电行业发展的最突出问题是弃风限电。”史立山说。中国可再生能源学会副理事长孟宪淦对外透露的数据是，2012年，中国“弃风”电量达208亿千瓦时，“弃风”率约17%，“浪费现象十分严重”。
　　
　　史立山认为，解决限电要采取有力措施，严格限制弃风限电地区风电的建设规模，加快市场好的地区的建设。同时，要开拓一些灵活的用电负荷，比如风电供热。
　　
　　“最严重的问题还是风电设备的产能过剩。”林伯强则认为，“这才是中国风电产业最大的问题。”横向比较太阳能光伏行业，现在无锡尚德破产重组，说明该行业的淘汰和整合已经开始，这实际上也是“触底反弹”的信号，但风电设备这一块，尚没有传出淘汰整合的案例。
　　
　　2011年中国主要风电设备制造行业产能就已达到30吉瓦以上，但2011年国内新增风机装机容量仅为18吉瓦，这导致国产设备40%以上的产能处于闲置状态。“这或许说明，现在整个行业的回暖，不能太过乐观。”林伯强说，同时，有关部门不能放松对设备行业的帮扶。
　　
　　对此，史立山建议，要加强产业的监测和评价体系建设，以及产业的标准和规范体系的建设。同时，还要加强行业自律，防止恶性竞争。中国已成为世界上最大的涂料生产和消费地，根据近期的报告，2012年1月至11月，中国涂料产量达到1140万吨，比上年度增长12.09%，这个数据预计还将以每年10%至15%的速度增长。Ibis的世界涂料生产市场研究报告指出，“涂料生产在中国”，中国涂料市场在2013年将有11%的增长，达到522亿美元，根据该报告，从2013年过去的五年间，下游产业的强劲表现引发了中国油漆制造业13.4%的增长。

　　随着中国油漆、涂料、胶粘剂和密封剂行业的发展，也为这个地区吸引了大量投资。

　　阿克苏诺贝尔最近宣布，计划在中国投资超过5000万欧元总额建立新的生产基地，为其粉末涂料和装饰涂料业务进一步添加势头，实现公司的策略性增长野心。这两个新基地都位于成都，粉末涂料设施计划在2014年开放，装饰涂料设施在2015年投产。

　　跟最近阿克苏诺贝尔在宁波的Bermocoll事务有关，这项事务负责商业生产纤维素衍生物的，服务于整个地区需求日益增长的客户，以及公司自己的装饰涂料业务服务，纤维素衍生物主要应用于水性涂料和建筑添加剂的应用程序。

　　阿克苏诺贝尔首席执行官Büchner说：“中国市场在我们的增长战略中，发挥越来越重要的作用，通过提高生产能力，我们将进一步巩固作为中国市场供应商领先者的地位”。“我们已经在中国东部、中部和南部形成强大的制造业轨迹”，他补充说，“随着需求继续上升，我们将向西扩大我们的生产网络，这样不管客户在何时何地，我们都能够更好地服务。”

　　成都是中国南西部经济增长最快的城市之一，在过去的二十年，始终有双位数字增长。作为重要的工业中心，成都还会高速发展，预计对粉末涂料和装饰漆的需求仍将保持强劲。

　　阿克苏诺贝尔中国区主席林良琦说：“我们要强调在成都投资的决心，利用不断增长的需求，进一步发展我们在中国的业务，创造商业机会。”阿克苏诺贝尔公司目前在中国雇用超过7700人，包括在研究和发展方面工作的500人。公司2012年的收入是?7亿元，大多数得益于本地市场。

　　中国的汽车销售继续登上乘用车销售榜，过去的四个月里销售最多的是八月，也带动了运动型多用途车的销售。

　　九正建材网小编了解到，中国作为世界上第二大的经济体正持续两季度速度放缓。但中国汽车制造商协会称上个月批发送货车、多用途和运动型多功能车的数量上涨11%，到达135万(1.35million)，这是自4月以来的最大涨幅。

　　协会称这些销售的车辆包括公共汽车和卡车，上月也上涨了10%，到达165万(1.65million)，并预计今年前八月有13.9万辆汽车发售，销售额有望达到2000万。

　　Suv上个月销售上涨46%，240,100;而交付的多用途车辆增加162%，到达105,600;轿车交付上涨4%，到899,100辆。

　　不断飙升的汽车市场，让汽车涂料制造商扩大在中国的发展。

　　LLC亚洲业务发展部门最近宣布其客户宣伟公司(TheSherwin-WilliamsCompany)，已100%全资收购常州Pulanna涂料股份有限公司，Pulanna是中国售后市场汽车涂料的领先制造商。这项收购提高了宣伟在中国的占有率，而中国近年来乘用车销量正强劲增长，从2008年的680万辆到2012年超过1600万辆。下一个十年，汽车销量预计将每年继续增长约10%。

　　“这项交易显示BDA在具有专门知识的国家地区有多重视跨界M&A(企业并购)，以及如何帮助客户实现他们的亚洲的经济增长计划。我们希望宣伟作为Pulanna的新主人，未来能取得成功，”BDA的董事总经理马克·韦伯斯特说。

　　Axalta涂层系统将投资超过$5000万，建造新设施的制造，为中国南部和中部的汽车制造商供应达25000吨的油漆。该工厂将致力于满足制造商，生产符合环境要求的水性涂料。等到政府批准建设后，新的工厂预计将打破2013年下半年开始到2015年第一季度的生产记录。

　　“新的工厂接近上海地区的客户，同时接近延伸向中国西部和南部地区的主要交通路线。”Axalta涂料系统主席和首席执行官CharlesShaver说。这个增加的工厂，将补充AxaltaOEM旗舰涂料的制造能力，满足中国长春不断发展的汽车生产业。新工厂设施生产的水性涂料将使用Axalta综合制造流程，满足汽车制造商提高生产率和节省能源的需求。同时，在新的生产基地引进专门制定的Axalta3-Wet水基系统，替换了一个完整烤箱烘焙步骤所需要的传统引物，让制造商可以更换更大的烤炉，这种造价昂贵的应用操作系统可以生产特殊配方底漆。新工厂也将应用Axalta的EcoConcept的生产系统，这种专有技术可以使底漆和底漆相结合，可以让制造商实现多个烘烤步骤变成一步。

　　“中国不断扩大的汽车生产是国家经济增长的反映，Axalta很高兴能对中国的发展作出贡献，”Shaver说，“我们的涂层系统对制造商和环境都有意义，当兴奋的车主拿到车时，我们不会忘记我们涂料对其色彩的贡献，Axalta很骄傲能够在中国取得的成就中发挥多方面的作用。”

　　同样，BASF也扩大了在中国的汽车涂料生产，巴斯夫上海涂料股份有限公司正在上海化工园投资新的底漆厂。新厂将增加公司的本地生产容量，是为每年13500吨的底漆。投资公司代表是巴斯夫加强在中国作为汽车行业领先的涂料供应商的重要一步。

　　涂料新厂计划在2014年上半年开始生产，将采用最新设计的流程和最环保的制造技术。巴斯夫上海涂料有限公司是巴斯夫与上海涂料有限公司的一家合资企业，它们之间有着15年的成功伙伴关系，其中包括在上海闵行区运行的生产基地。

　　“在中国，巴斯夫向国际和国内的汽车行业制造商，提供涂料超过15年。作为长期合作伙伴，我们目睹中国如何成为世界汽车生产领导者，”巴斯夫亚太区涂料解决方案高级副主席彼得·菲舍尔(PeterFischer)说，“我们在其他地方投资涂料生产设施，反映了我们这个动态市场中，满足当前和未来汽车客户的需求。”