春运列车上水员深夜奋战以保证列车饮水

】“6号站台，8道K359次列车加水好！”对讲机里铿锵有力的汇报声让人丝毫联想不到，此时已是深夜2点25分，上水员们已在露天零下的气温中连续战斗了8个小时。

1月30日，加水四班上夜班。自傍晚5点20接班到凌晨两点，除了快速解决完晚饭，加水四班同志们一直穿梭在1至9条股道间为列车加水，几乎没有空闲的时间，尤其是晚上10点到次日7点交班前，他们就一直在户外和加水管为伴。每人每列要给4-5节车厢上水，每趟列车下来要奔走500米的距离，加水四班有16名上水员，一个夜班有115趟列车2000多节车厢需要上水，工作强度之大之辛苦不禁让人敬畏由生。寒冬的深夜，气温已至零下，上水员们在一次次的拿起、插入、拧上、放下重复的动作之后，额头和脸颊上的汗珠清晰可见，贴身被汗水浸湿的衬衣一次次被唔干是件很难受的事，不过在他们看来，只要能给列车加满水，这些辛苦，值！黄建国作为加水四班的组长，不仅要完成份内的上水工作，在片刻的间隙间还要联劳其他股道的上水作业。这不，8道的K359次刚完成上水作业，6道的K8457又预报进站，黄建国又带着上水工具向8道走去。

今年春运期间南京站肩负着艰巨的加水任务，既有场列车加水每日高达182列，较节前增加45趟，特别是夜间已增至115列，沉甸甸的担子压在了上水员们的身上。列车加水是极为辛苦的体力活，但是，为了让列车上的旅客喝上干净的饮用水，为了履行好“真情为旅客”的郑重承诺，南京站的上水员们不辞辛劳地奔走在轨道间。与其说上水员用水井和上水管为列车加水，更不如说，他们不负“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的光荣使命，是用自己的身躯当纽带，将“生命之水”注入每一趟列车中。